Что такое карбюратор в автомобиле, его принцип работы и для чего он нужен

Что такое карбюратор в автомобиле, его принцип работы и для чего он нужен

 Поскольку выходное отверстие распылителя расположено в зоне низкого разрежения, экономайзер вступает в работу только при полном открывании дроссельной заслонки. Выходные отверстия 34 переходной системы первой камеры находятся выше верхней кромки дроссельной заслонки. 34. Выходные отверстия переходной системы первой камеры. 30. Выходные отверстия переходной системы второй камеры.
Главная дозирующая система второй камеры работает аналогично первой Отсутствие провалов в работе двигателя в начале открытия дроссельной заслонки 31 обеспечивается работой переходной системы второй камеры. При переходе работы двигателя на режимы дросселирования, когда начинает открываться дроссельная заслонка первой камеры, включается переходная система первой камеры, в которую входят отверстия 34, жиклеры и каналы системы холостого хода. Под воздействием тяги рычаг 48 управления воздушной заслонкой поворачивается по часовой стрелке, в результате чего освобождается штифт 44 рычага воздушной заслонки, и пружина рычага воздушной заслонки закрывает ее При этом наружная кромка рычага 48, воздействуя на регулировочный винт 47, приоткрывает дроссельную заслонку 33 первой камеры на необходимую величину. 48. Рычаг управления  [купить масло оптом]  воздушной заслонкой. Крайнее втянутое положение диафрагмы 7 ограничивается регулировочным винтом 6. Ограничительное положение регулировочного винта устанавливается при полностью закрытой воздушной заслонке 12 поворотом рычага 48. При таком положении рычага вручную нажимают на шток 46 до упора, воздушная заслонка должна открываться при этом на 2,2 мм (зазор, который проверяется между стенкой входной горловины крышки карбюратора и кромкой воздушной заслонки со стороны, противоположной смещению оси заслонки).

При открытии дроссельной заслонки 33 разрежение в распылителе 10 увеличивается, топливо в эмульсионном колодце начинает подниматься, захватывается воздухом, поступающим внутрь эмульсионной трубки 38 через главный воздушный жиклер 8 главной дозирующей системы, и увлекается в распылитель. Дополнительное топливо из поплавковой камеры поступает в распылитель главной дозирующей системы, обогащая смесь. Работают главные дозирующие системы, система холостого хода, переходные системы, а также при достижении необходимого разрежения и эконостат. С 1998 г. немного изменена система холостого хода карбюратора. В современных карбюраторах эта система также корректирует состав горючей смеси на всех режимах работы двигателя. Для обогащения горючей смеси на режиме разгона автомобиля ускорительный насос впрыскивает дополнительные порции топлива в первую и вторую смесительные камеры. Пусковое устройство карбюратора позволяет воздушной заслонке открываться или прикрываться автоматически, не допуская чрезмерного обогащения или обеднения горючей смеси. Воспользовавшись данной схемой, можно более подробно изучить внутреннее устройство карбюратора бензопилы.

Принцип работы карбюратора китайской бензопилы был описан выше. При прокручивании коленчатого вала двигателя стартером возникающее при этом разрежение за воздушной заслонкой передается в отверстия и каналы системы холостого хода, а через приоткрытую дроссельную заслонку 33 - к распылителю 10 главной дозирующей системы. По мере прогрева двигателя воздушную заслонку полностью открывают, постепенно возвращая рукоятку управления заслонкой в исходное положение. После того как дроссельная заслонка 33 откроется на 2/3 полного угла поворота, начинает открываться дроссельная заслонка 31 второй камеры В положение полного открытия обе дроссельные заслонки приходят одновременно.

7.5) укрепленного на оси дроссельной заслонки 10. При прикрытой дроссельной заслонке поршень 7 насоса находится вверху в исходном состоянии, а полость под ним заполнена топливом. 47. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры.

Привод дроссельной заслонки второй камеры может быть механическим или пневматическим. В момент начала открытия дроссельной заслонки 31 выходные отверстия 30 системы попадают под разрежение. В первом случае начало открывания заслонки второй камеры происходит при определенном угле открытия дроссельной заслонки первой камеры. Во втором случае момент открывания зависит от величины разрежения в смесительных камерах.
37. Патрубок забора разрежения вакуумного регулятора опережения зажигания. 23. Патрубок подачи топлива. 29. Патрубок отсоса картерных газов в задроссельное пространство карбюратора. 9. Воздушный канал пускового устройства в задроссельное пространство. 45.
Штифт рычага воздушной заслонки, действующей от штока 46. 46. Шток пускового устройства. Разрежение из задроссельного пространства передается по воздушному каналу 9 в рабочую полость диафрагмы 7 пускового устройства. 6. Регулировочный винт пускового устройства. Если цепь при этом вращается на холостом ходу, винт Т или (S) следует поворачивать простив часовой стрелки, пока она не остановится.

Двигателю требуется топливовоздушная смесь разного состава в разных режимах его работы, когда он холодный, прогревается, работает на холостом ходу, в области средних оборотов и под тяжелой нагрузкой. Оттуда он направляется в камеру сгорания цилиндра.

Насос снабжен двумя шариковыми клапанами: обратный клапан 41 расположен в канале, связывающем поплавковую камеру с полостью ускорительного насоса; он открывается при ее заполнении топливом (педаль «газа» отпущена, и возвратная пружина отводит диафрагму назад), закрывается - при нагнетании топлива. 14. Клапан распылителя ускорительного насоса.
На этом режиме разрежение в малом диффузоре у распылителя 10 главной дозирующей системы незначительно и топливо через него не поступает. При этом частота вращения коленчатого вала должна быть достаточно высокой, чтобы в зоне выходного отверстия распылителя возникло разрежение, достаточное для подъема топлива в канале до уровня распылителя. При поиске неисправностей карбюратора очень важно сразу исключить возможность наличия неполадок в топливоподающей системе карбюратора.
При подкачке топлива с помощью ручного привода насоса уровень топлива в поплавковой камере карбюратора должен установиться в пределах, отмеченных метками (приливами) «а» (рис. Топливо из поплавковой камеры поступает через трубку 25 с жиклером и распылитель 16 в поток воздуха. Поступающее через распылитель топливо смешивается с потоком топливо-воздушной смеси, дополнительно обогащая ее.