Как работает система питания инжекторного двигателя?

Как работает система питания инжекторного двигателя?

 Если сказать иначе, для точного впрыска топлива необходимо подать горючее на форсунки под давлением, которое создает бензонасос в бензобаке. Инжектор нельзя назвать идеальным устройством, которое никогда не выходит из строя. 2. Инжектор требует только качественного топлива. Инжектор работает по следующей схеме. Инжектор - это самый популярный электронно-механический узел в автомобилестроении. И это был тот самый двигатель, который с массой переделок устанавливается на современные автомобили. Начинающим и опытным водителям следует задуматься о покупке современной машины именно с электронным инжектором.
Если сравнивать эффективность подачи горючего инжектором и карбюратором, мотор с инжектором оказывается до 15%! По сравнению с инжектором его стоимость низкая. Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправной топливной форсунки и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении). Сейчас на большинстве автомобилей устанавливают электромагнитные форсунки. При нажиме плунжера клапана 5 открывается канал выпускного дросселя и топливо под давлением вытекает через выпускной дроссель 8 большего размера, расположенный над иглой форсунки. Указанный насос подает топливо в топливную магистраль под определенным давлением. В случае выявления несовпадений, центр подает команды исполнительным элементам для коррекции. Это устройство позволяет сократить в выводимых газах содержание веществ, как окиси углерода и азота, за счет преобразования их в углеводороды.

[s][/s] Это тоже электромагнитный клапан, шток которого закрывает воздуховод, проходящий в обход дроссельной заслонки. Кроме того, туда же поступают такие показатели, как температура мотора, скорость вращения коленчатого вала, степень открытия дроссельной заслонки, а также другие параметры. В зависимости от температуры мотора, о которой сообщает этот датчик, блок управления регулирует топливную смесь. На основе получаемых данных блок управления регулирует подачу воздуха в топливную смесь.

Что касается расположения, то изначально карбюратор устанавливался перед впускным коллектором и готовил качественную смесь. Что касается назначения каждого из них, то все просто. Что такое объем двигателя автомобиля? Ремонт этого устройства на СТО, как и обслуживание с профилактикой - работа дорогостоящая. Ремонт в условиях «гаража» невозможен, для этого нужен опыт и квалификация. Двигатель в определенные моменты способен получать от карбюратора больше топлива, чем он может переработать.
1. Если допустить, что остальные устройства в двух автомобилях идентичны и различны только способы подачи топлива, то большая мощность остается у инжекторного мотора. В результате доработки повысится количество сгораемого в двигателе топлива, что повышает его рабочую температуру. Если топливо содержит некоторое количество механических примесей, то нормальная его работа затруднена.

Тот закачивает топливо в систему. Через регулятор топливо попадает в топливную рамку, которая подводит его к форсункам. Через него смесь подается во впускную трубу мотора. С обратной стороны в систему принудительно подается воздух, через воздушный фильтр. Но на двигателе ВАЗ-2105 (годы производства - 1980-1988) он не прижился, хоть и снижал уровень шума. Но при ремонте двигателей устанавливались, как правило, подходящие по размерам, но без выемок, поршни с двигателями 1,3 литра.

Но в начале 80-х выходит в свет восьмое поколение. 1. Хоть инжектор надежен, но он выходит из строя. Когда водитель нажимает на педаль газа, он воздействует на заслонку. Задачей этого датчика является определение объема воздуха, который проходит через дроссельную заслонку. 1. Лямбда-зонд. Задача этого датчика определение остатков воздуха в выхлопных газах.
Для нормального функционирования инжекторной системы используются исполнительные механизмы. Схема работы системы впрыска инжекторного бензинового двигателя включает в себя сбор информации, ее обработку и подачу электронного сигнала на исполнительные устройства, в данном случае, на форсунки. Принудительного впрыска здесь нет, и топливоподача происходит с помощью всасывания топлива. Оно является менее эффективным, чем система распределенного впрыска. Поскольку система распределенного впрыска - самая распространенная, то на именно на ее примере рассмотрим конструкцию и принцип работы инжектора.

На моделях 2109 и 2110 эти силовые агрегаты впервые были адаптированы [ГСМ] под инжекторную систему впрыска. Несколько лет назад форсунки срабатывали под давлением топлива и их конструкция была полностью механической. В карбюраторном моторе смесеобразование внешнее (готовится в карбюраторе), а инжекторные форсунки впрыскивают топливо, либо в коллектор перед впускным клапаном, либо в цилиндр непосредственно. Избыточное топливо, подаваемое насосом, возвращается обратно в бак через короткую линию возврата. При достижении определенного значения давления топливо, преодолевая усилие пружины форсунки, открывало клапан подачи и впрыскивалось через распылитель. При таком способе 100% бензина сгорает в камерах двигателя, превращая тепловую энергию в механическую.

Условно эту систему можно разделить на две части - механическую и электронную. Принцип работы инжектора на автомобилях можно условно поделить на 2 части - механическую составляющую и электронную. Вся проблематичность эксплуатации инжектора в наших условиях заключается в низком качестве российского топлива. Работа инжектора также зависит от программ установленных в главном «мозге» автомобиля.
В зависимости от типа инжектора меняется и его строение.